9月4日晚，繼8月底公布內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后，保時(shí)捷旗下的首款純電動(dòng)跑車Taycan在北美、歐洲和亞洲全球三地同步首秀。兩款車型Taycan Turbo售149.8萬(wàn)元，Taycan Turbo S售179.8萬(wàn)元，不包含選裝價(jià)格。
此前，保時(shí)捷Taycan對(duì)于這款車型始終保持神秘，僅在海外的幾次耐久和加速性能測(cè)試中亮相過(guò)。盡管如此，截止目前Taycan全球訂單數(shù)量已超過(guò)3萬(wàn)份，國(guó)內(nèi)訂單超1萬(wàn)份，遠(yuǎn)超年產(chǎn)量計(jì)劃的2萬(wàn)輛。而在本次首秀之后，這款重磅車型也將會(huì)繼續(xù)亮相本月的法蘭克福車展。
首秀發(fā)布會(huì)之地的選擇充滿了“深意”，在強(qiáng)調(diào)Taycan未來(lái)最為重要的銷售市場(chǎng)的同時(shí)，三地選址分別對(duì)應(yīng)了三種不同形式的可持續(xù)能源——即代表風(fēng)能的距離中國(guó)福建省福州市大約150km的平潭島風(fēng)電場(chǎng)、代表水能的位于美國(guó)紐約州和加拿大安大略省交界的尼亞加拉瀑布，以及代表太陽(yáng)能的位于德國(guó)柏林附近新哈登貝的一座光伏農(nóng)場(chǎng)。
保時(shí)捷品牌大使、世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽長(zhǎng)青車手馬克·韋伯在柏林會(huì)場(chǎng)，為這輛代表著保時(shí)捷開(kāi)啟電動(dòng)紀(jì)元的重要車型揭開(kāi)神秘的面紗。
Taycan的前身是去年4月北京車展上保時(shí)捷保時(shí)捷發(fā)布的純電動(dòng)概念車——保時(shí)捷Mission E Cross Turismo，并在6月份的70周年品牌慶典上正式擁有了“姓名”。因此在外觀方面，Taycan很大程度上延續(xù)了Mission E非常有代表性的設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化，比如相對(duì)溜背式引擎蓋、充滿立體感的前大燈，以及集中布置在下方的通風(fēng)口和傳感器。
車側(cè)面則延續(xù)了Mission E的溜背造型，傾斜角度并不夸張，保證了車內(nèi)空間，巨大黃色卡鉗彰顯了性能實(shí)力，充電口布置在車的左前側(cè)。
尾部方面，Taycan一改了Mission E的水平橫置流線式尾燈，而與前大燈進(jìn)行了呼應(yīng)，車尾下方同樣采用大尺寸的擴(kuò)散器進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)性能。
內(nèi)飾方面，Taycan體現(xiàn)了對(duì)三款偉大產(chǎn)品的致敬：初代911、918 Spyder和Mission E。
其中，內(nèi)飾整體區(qū)隔和大量橫向線條靈感、位于方向盤(pán)左側(cè)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以及多圓并排式的儀表盤(pán)來(lái)自于初代911；Taycan將排擋桿的位置從中控臺(tái)轉(zhuǎn)移到方向盤(pán)右側(cè)的設(shè)計(jì)來(lái)自918；高科技的多屏設(shè)計(jì)和融合則延續(xù)了Mission E的科技感。
方向盤(pán)有兩種配置可選，基本型方向盤(pán)可通過(guò)裝飾組件的不同顏色飾件進(jìn)行定制。外露的螺釘頭裝飾十分個(gè)性，方向盤(pán)右下側(cè)的圓形模式選擇開(kāi)關(guān)，用于駕駛模式切換。與傳統(tǒng)保時(shí)捷車型上的點(diǎn)火鎖一樣，電源按鈕位于方向盤(pán)左后側(cè)。
Taycan的駕駛艙以駕駛者為中心，并通過(guò)選裝的副駕駛屏幕稍加區(qū)分了各自的使用空間。這是副駕駛側(cè)首次可以選裝顯示屏，讓前排乘客在不打擾駕駛者的情況下進(jìn)行便捷操作。
Taycan采用四屏設(shè)計(jì)，主儀表顯示屏、中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口上下方各一個(gè)屏、副駕駛選裝顯示屏。這樣一來(lái)，如若選裝了保時(shí)捷的Sport Chrono組件，物理指針將成為車內(nèi)唯一的傳統(tǒng)儀表。
方向盤(pán)前方的16.8寸的主儀表顯示屏取消了上方遮陽(yáng)的設(shè)計(jì)，在玻璃表面有一層偏光濾鏡以及防反光涂層，保證在任何光照條件下都能辨析屏幕元素。
中央的10.9英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏的交互界面全部經(jīng)重新設(shè)計(jì)，可以通過(guò)呼叫“嗨，保時(shí)捷”即可啟動(dòng)語(yǔ)音助手。語(yǔ)音控制功能經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可讓駕駛者更快進(jìn)入所需的菜單項(xiàng)。
全新Taycan所有的車輛設(shè)置均可通過(guò)中央顯示屏直接完成，包括保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）。主屏幕信息結(jié)構(gòu)清晰，并且支持個(gè)性化設(shè)置。通過(guò)主屏幕，駕駛者可快速訪問(wèn)導(dǎo)航、電話、媒體、舒適功能和保時(shí)捷智慧互聯(lián)（Porsche Connect）的等各項(xiàng)應(yīng)用程序。
傾斜的中控臺(tái)帶有下壓的線條，強(qiáng)化了低矮的坐姿感受。電控出風(fēng)口取代了經(jīng)典的機(jī)械式格柵條，實(shí)現(xiàn)了氣流的全自動(dòng)數(shù)字化調(diào)節(jié)，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。
中控臺(tái)上集成了帶有觸覺(jué)反饋的8.4英寸大觸控板。這使得空調(diào)設(shè)置更為直觀便捷。集成的手寫(xiě)識(shí)別能夠更快輸入地址等信息。
與保時(shí)捷 918 Spyder一樣，全新Taycan的儀表板上也選用一個(gè)緊湊的選檔開(kāi)關(guān)取代了選檔桿，使中控臺(tái)更為整潔，并增加了儲(chǔ)物空間。
值得一提的是，保時(shí)捷首次在Taycan上提供完全不使用真皮的內(nèi)飾，而是可選用Race-Tex材料與無(wú)真皮織物相結(jié)合。
Race-Tex是一種含有再生聚酯纖維的微纖維材料，與傳統(tǒng)材料相比，生產(chǎn)這種材料所產(chǎn)生的二氧化碳減少了80%。地板墊采用再生纖維“Econyl”，主要用回收漁網(wǎng)等材料生產(chǎn)而成。
動(dòng)力方面，Taycan搭載了兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，分別布置在前橋和后橋上，采取發(fā)夾式繞組，能夠提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平。新車鋰電池組電池容量為93kWh，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)500km。配合保時(shí)捷自主研發(fā)的800V直流充電樁，能夠15分鐘內(nèi)充滿可供行駛400km-500km的電量。
就在上月，保時(shí)捷在在意大利納多賽道進(jìn)行了一次24小時(shí)不間斷（行駛17小時(shí)左右，充電7小時(shí)左右）的耐久性測(cè)試，測(cè)試的方法就是在車輛電量耗盡后，立刻用快充進(jìn)行補(bǔ)電，行駛中的速度是195km/h-215km/h，最終總行駛里程為3425km。
性能方面，Taycan的0-100km/h加速時(shí)間小于3.5秒，0-200km/h加速時(shí)間不足12秒，平均時(shí)間少于10秒。Taycan配有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和“保時(shí)捷4D-Chassis Control”功能，后者能夠?qū)崟r(shí)分析和同步車輛的底盤(pán)系統(tǒng)，包括自適應(yīng)空氣懸架和電動(dòng)機(jī)，以保證其相互協(xié)調(diào)。
